當前，互聯(lián)網(wǎng)正在以前所未有的速度向社會各領域深度融合，在互聯(lián)網(wǎng)成為"大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新"的聚集平臺，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，帶動產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的大背景下，分享、融創(chuàng)、協(xié)同、生態(tài)成為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要特征和核心關鍵詞，一個全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在建立。

6月，互聯(lián)網(wǎng)圈最大的事件莫過于一年一度的互聯(lián)網(wǎng)大會了，十四年來，移動互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等“互聯(lián)網(wǎng)+”前沿技術(shù)和產(chǎn)品層出不窮，但如何讓互聯(lián)網(wǎng)大潮蔓延到社會各個角落，變革傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，更新人們的生活方式，任務依然艱巨。

多年來互聯(lián)網(wǎng)大會儼然成為展現(xiàn)全新生活方式的舞臺，從滴滴快的變革出行方式，到支付寶、微信變革支付方式，再到易快修變革車后維修保養(yǎng)方式，一個個鮮活的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新實踐案例，正在進化我們的生活方式，滲透到我們生活的方方面面。

近日，國內(nèi)知名汽車后市場企業(yè)易快修創(chuàng)始人兼CEO王正坤接受采訪，就如何變革車后市場、進化大眾生活方式等話題，與媒體展開交流。

高體驗需求，催生車后樣板模式

汽車后市場行業(yè)相對傳統(tǒng)，大家遇到養(yǎng)車修車的問題，通常是去修理廠和4S店，王正坤也跟記者吐槽了他曾經(jīng)的修車衰事。“有段時間非常的衰，輪胎老是被扎，一年就換了8條輪胎!前幾次去4S店修，因為輪胎被扎并不屬保修范圍，換一條胎至少要收千元左右的費用。后來聽朋友說去維修店便宜，但是發(fā)現(xiàn)車胎質(zhì)量又有問題。”在與朋友聊天吐槽時發(fā)現(xiàn)，周圍很多朋友都多多少少有過類似的遭遇，于是王正坤意識到，車主與汽后服務商之間并非有難以逾越的鴻溝，而是缺乏改革創(chuàng)新去創(chuàng)造新的服務領域，汽車后市場需要變革，并且大有可為。

說起決定的那一刻，王正坤仍記憶猶新，“那些糟糕的修車體驗提醒了我——既然都達不到我的要求，那我干脆自己來做!”王正坤是一個行動力極強的人，下定決心就要做，就要做好。于是這位從未有過創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的前IBM的技術(shù)高干，第一年自己“下海”投資了一家汽車修理廠，并且憑借敏銳的行業(yè)洞察力和對行業(yè)的精準把控，將該修理廠一年的營業(yè)額做到千萬以上。

一年的下海經(jīng)歷，讓王正坤對這個行業(yè)有了全新的認識，也避免了過于理想化的商業(yè)模式設計。在輕門店的氛圍下，他卻“從一開始就強調(diào)先有門店，后有網(wǎng)站、APP這樣的理念”。因此，易快修最初就沒有選擇“互聯(lián)網(wǎng)平臺+燒錢貼補”的方式，而是堅持“互聯(lián)網(wǎng)+實體”的模式;并確立了一套“直營+直控”模式，獨立開發(fā)了VISI系統(tǒng)，來系統(tǒng)運營和管理旗下門店。

開放共享，千店合伙人計劃點燃星星之火

確立了商業(yè)模式之后，易快修將這一模式作為火種，開啟了備受關注的“千店合伙人計劃”。據(jù)悉，“合伙人計劃”是易快修目前在全國范圍全力推動的重點計劃，其整合線下實力強勁的4S店和綜合修理廠等固有資產(chǎn)，實現(xiàn)線上線下互動，推動實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，近期目標是截止年底做到至少1000家店面。

近日，多家媒體受邀參觀了易快修的第一家旗艦店——北京雙橋S2店，讓媒體對這家企業(yè)有了更直觀的認識。王正坤表示，“我們的互聯(lián)網(wǎng)+實體這一模式，對單個門店的盈利能力始終是比較關心的，目前我們有個別門店的爬坡期僅僅用了4個月，做到了比較理想的狀態(tài)。”

“這得益于我們把所有的標準化服務運營管理體系、SAAS系統(tǒng)、資本運作能力整體注入到門店里頭，所以能看到我們的開店速度越來越快，目前我們已經(jīng)完成了183家直營和控股門店的建設，覆蓋全國19個城市。”易快修市場部VP方勤這樣解讀計劃快速推進的原因。

這背后的商業(yè)邏輯，其實正是互聯(lián)網(wǎng)時代提倡的共享理念。正如王正坤接受媒體采訪時所說的：“之所以有千店合伙人計劃，其實源于共享經(jīng)濟概念，其實核心就是避免重復浪費，在原有基礎上升級，注入易快修的基因，是一個雙贏的結(jié)果。”在車后市場鉆研5年多來，王正坤積累了許多對商業(yè)邏輯和商業(yè)模式的理解，在本月舉辦的2016年互聯(lián)網(wǎng)大會上，他會跟與會者分享這些思考，也將與行業(yè)碰撞出更多火花。

就像他一直說的，“對于我們這樣一個創(chuàng)新驅(qū)動型公司來說，我們的變化一直很大，有新的模式，新的想法出來，這很正常。”而這樣的交流盛會，或許就是他下一個靈光乍現(xiàn)的時刻。